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这样的社会热点，甚至可以说是时代热点的东西，怎么会不被媒体所追踪。

#“打无人车、逛大锡城”!“高瓴快跑”会跑出怎样的未来?#的一片由信华社写出来的新鲜出炉的文章，就在微薄上顶到了热搜的位置。

在文章之中写道。

近日，锡城“高瓴快跑”无人驾驶出租车引发大众广泛关注。

一方面，有网约车、出租车司机抱怨被“高瓴快跑”抢了饭碗。

另一方面，“高瓴快跑”也成为锡城这样非旅游城市广受游客欢迎的网红打卡项目，“打无人车、逛大锡城”已成为锡城独特的景观。

“高瓴快跑”将跑出怎样的未来？

高瓴快跑是高瓴旗下自动驾驶出行服务平台，这样一个平台，将会先在锡城进行为期六个月的试运行，再推广到华国的其他大城市。

高瓴在锡城发布的这款专业的出租车，是高瓴第四代无人驾驶汽车，车上搭载了全球首个支持L4级别无人驾驶应用的自动驾驶大模型。

这也意味着，高瓴快跑将有希望成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。

这一步来之不易。

据公开数据，高瓴从2013年入局自动驾驶以来，在该领域的总研发投入已超过1000亿元。

无人驾驶智能汽车是交通领域的未来发展方向，国际竞争者都是有实力的产业巨头。

比如，在美丽国，特拉斯、谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶公司Wamo、通用汽车旗下的自动驾驶公司Crue，都是这一领域的有力竞争者。

无人驾驶汽车运行过程中会收集大量用户数据和交通信息，如何保证这些数据的安全性和**性？

当然，完善制度不是一家企业可以做到的。

目前，我国在一些城市有序推进自动驾驶立法和试点工作。

锡城市经信局近日就发布了《锡城市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，正在面向社会公开征求意见。

符合时代潮流的技术已经出现，在这篇文章之中预计，高瓴快跑的出现，这将是一个时代起步的标志，会在若干年之后，被后人记住2019年的华国，也将记住2019年锡城的这一次微小的无人驾驶出租车普惠普罗大众的汽车工业革命。

这样一篇官方文章，并没有提到很多人关心，甚至是敏感的就业问题。

从中也是可以看到政府的态度的！

箭在弦上不得不发！

一个是。

2030年65岁以上的人口2.5亿左右，占比20%左右。

到2035年的时候，华国的劳动人口为7.43亿，比2019年减少4700万人。

所以现阶段虽然就业压力很大，但未来10-15年以后，将迎来一个劳动力短缺的时代。

无人驾驶、工业机器人、家居机器人，都是为未来做准备。

另外一个是。

现在不是说你不玩，别人就不玩的了。

欧美国家，由于自身劳动力价格昂贵，并且国外对于加班的要求更为严苛，所以他们更有动力对于无人驾驶技术进行专项专研。

到时候你不跟上，就变成了国外又是领先的技术了。

这时候，你玩不玩？

所以高怀钧认为高瓴要追得上这个时代，必须也肯定要在这里好好地玩一玩！

随着新闻和宣发的发酵，在网络上，关于高瓴快跑的实验视频，也是多了起来。

很快，在微薄上就上传了第一个实际体验视频出来。

“看到没，来了来了！”这时候，画外音一个男性的声音。

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